8月7日深夜，墨西哥太平洋海边因为热带风暴“伊沃”发布警报，曼萨尼约港禁止小型船只通行，这一决定意义重大，不仅关系到港口工作，还影响到中墨之间的商业往来和许多公司的根本利益，接下来我们具体说说。
风暴预警启动限制
8月7日凌晨时分，墨西哥气象部门针对太平洋沿岸地区发布热带风暴“伊沃”的预警信息。曼萨尼约港作为该国太平洋沿岸规模最大的港口，立即启动应急措施。港务局在清晨时分下达禁令，要求渔船、运动船只以及各类休闲船只不得驶入港内。官方公告解释说，此举是因为接下来数个小时内，港区附近海域将出现巨浪和不良海象，可能会危及船只航行以及港口的正常作业。
限制范围动态调整
这项管控规定会一直执行，直到有新的通告。港务局会依据气象和海洋状况，判断是否要把禁令扩展到中型、大型船只。政府也劝告民众和观光客务必小心，不要去海边或下水，避免发生危险。目前，“伊沃”虽然还在海上，但周边的云层已经让科利马州沿海地区下了雨，并且产生了两到三米高的海浪。
港口重要地位影响
曼萨尼约港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙的港口，同时也是连接亚太地区和北美地区供应链的关键枢纽，大约有百分之四十的墨西哥集装箱货物通过这个港口进行进出口。这个港口与中墨两国的制造业、零售业、能源产业以及矿产贸易有着紧密的联系。如果港口的运作出现任何问题，那么横跨太平洋的航线以及中墨之间的贸易活动都会因此受到影响。
风暴引发潜在风险
热带风暴常伴有暴雨、大浪和风力剧变，会直接阻碍港口的货物搬运和船只的通行。根据港口风险管理模型（PRMM）分析，“伊沃”事件包含了三项关键风险因素。对于从事跨国贸易的公司来说，虽然这并非突发情况，但仍然需要严肃处理。有准备的企业可以通过在不同港口之间调整部署等手段来减轻影响。
企业应对策略差异
对于众多中国公司来说，极端气候往往被当作突发状况，但在墨西哥太平洋沿岸港口运作的企业，恶劣天气却是其商业活动中固有的一部分，要应对“伊沃”，最佳方式是在公司运作流程中预先设置防范措施，而不是等到风浪平息后处理遗留问题。
强调供应链的韧性
“伊沃”这个案例说明，全球化的物资调配网络容易出问题，主要是在那些相互依赖的关键环节上。对于在墨西哥开展业务的中国公司来说，增强应对能力需要建立规范的管理方式，比如分散在多个港口建仓库，还有做好物资储备计划。狂风暴雨总会结束，但是物资调配的顺畅程度和公司的声誉，必须现在就开始重视。那些能够把自然灾害的风险，看作是平常要考虑的事情的企业，才有可能在拉美地区扎下根。
诸位觉得，我国公司在墨西哥对抗此类风灾时，还有哪些行之有效的办法？敬请留言交流，同时请点击赞和转发这篇文章，让更多人知晓。
